Tour à roues souterrain

Le tour à roues souterrain est spécialement conçu pour la maintenance des transports ferroviaires, permettant une réparation efficace des essieux sur site-. Sans démonter l'essieu, il peut effectuer la réparation de précision du boudin et de la bande de roulement en un seul clic, éliminer rapidement l'usure et les dommages, garantir la précision et le bon fonctionnement de l'essieu et présente les avantages d'une efficacité, d'une intelligence et d'une sécurité élevées. Il s'agit de l'équipement de base pour la maintenance du transport ferroviaire moderne.

L'usinage des composants clés sur un tour à roues souterrain donne la priorité à la précision et à la rigidité, répondant ainsi aux exigences d'usinage de non--démontage des essieux montés. Les aspects clés incluent l’usinage des composants de machines-outils, des mandrins, des arbres et des bagues. Parmi les composants de la machine-outil, le banc est constitué de résine de fonte moulée en sable de haute qualité, soumis à un traitement de vieillissement pour éliminer les contraintes internes, suivi d'une fraiseuse à portique et d'un meulage des rails de guidage. Les rails de guidage sont ensuite durcis et grattés pour garantir la précision du guidage et la résistance à l'usure. Le perçage est effectué à l'aide d'une grande perceuse CNC de type portique pour usiner avec précision les trous de montage de chaque composant, en contrôlant les tolérances de position des trous et la circularité pour éviter les écarts d'assemblage.

Le mandrin, tout comme le noyau de positionnement, est forgé en acier 45#. Après le tournage grossier, il subit un traitement thermique pour améliorer la dureté, et après le tournage final, les mâchoires sont rectifiées pour assurer la stabilité de serrage et la coaxialité, répondant ainsi aux exigences de positionnement de l'usinage des essieux montés. Les composants de l'arbre sont principalement constitués d'acier de construction allié, usinés par étapes par tournage ébauche, tournage semi--finition et tournage de finition. Les zones clés sont meulées pour contrôler la rondeur et la cylindricité. Certains arbres nécessitent une trempe et un revenu pour améliorer la capacité portante et la résistance à l'usure.

La bague est usinée à partir de tubes en acier de précision. Tout d'abord, il subit un tournage pour éliminer l'excès de matière, suivi d'un traitement thermique pour soulager les contraintes, puis d'un tournage de précision des diamètres intérieur et extérieur pour assurer l'ajustement avec l'arbre. La paroi intérieure est meulée pour réduire la rugosité et améliorer la lubrification. Tous les composants sont soumis à des tests de précision après l'usinage pour garantir qu'ils répondent aux exigences strictes de l'usinage des essieux montés sur un tour sans -démontage, garantissant ainsi la stabilité de l'équipement et la précision de l'usinage.

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Notre société effectue des tests de précision des ajustements de roues sur des tours à roues souterrains. Tout d'abord, l'ensemble de l'essieu est positionné et serré sur le tour, le capteur de déplacement est calibré et un système de coordonnées d'axe X-de référence est établi pour la machine-outil. Ensuite, la sonde est placée contre la surface de référence interne de la roue pour collecter des données axiales. Ensuite, une analyse continue de la circonférence complète-est effectuée le long de la bande de roulement et du boudin de la roue, collectant automatiquement des paramètres clés tels que le diamètre de la roue, la distance intérieure, le faux-rond et l'épaisseur du boudin. Le système compare ces paramètres avec une courbe de profil standard pour déterminer la précision de l'ajustement du travail des métaux.

L'objectif principal de ces tests est de vérifier les erreurs de correspondance entre les systèmes de positionnement et d'alimentation du tour et le serrage des roues, en éliminant les défauts tels que les différences de diamètre des roues coaxiales et les surfaces de bande de roulement polygonales, en garantissant que les dimensions de tournage répondent aux normes ; contrôler strictement la précision d'ajustement des roues-rails pour éviter les vibrations du véhicule et l'usure inégale, réduire le risque de déraillement, stabiliser la sécurité de conduite, tout en réduisant l'usure anormale des roues et en prolongeant la durée de vie de l'essieu.

Les tours à roues enterrés sont principalement utilisés dans le secteur du transport ferroviaire. Ils permettent l'usinage et la réparation sur place des bandes de roulement et des boudins de roues sur les trains à grande vitesse, les trains à grande vitesse, les métros, les locomotives conventionnelles et les wagons de voyageurs et de marchandises sans démonter les essieux. Cela élimine rapidement les défauts tels que l’usure, les méplats et le pelage, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et sûr du véhicule.

Ils sont également largement utilisés pour la maintenance des véhicules ferroviaires dans les mines, les aciéries, les ports et autres installations industrielles et minières, ainsi que pour diverses locomotives et roues de roulement spécialisées dans les usines. Cela réduit considérablement le temps de maintenance et améliore l’efficacité opérationnelle, ce qui en fait un équipement clé pour la maintenance et la remise à neuf du matériel ferroviaire.

Henan Front Group, tirant parti des avantages de l'industrie manufacturière lourde de Luoyang, est devenu une entreprise-de pointe en technologie intégrant la R&D, la fabrication, les ventes, les services techniques et le commerce d'import/export depuis sa création en 2004. Après dix-huit ans de développement dédié, le cœur de métier du groupe se concentre sur les équipements CNC lourds-, spécialisés dans trois séries de produits principales : les grandes fraiseuses à portique à colonne mobile-, les grandes aléseuses à plancher-de type des machines, ettours CNC robustes. Il se concentre également sur les services de modernisation de machines-outils CNC, répondant de manière globale aux besoins diversifiés du secteur manufacturier haut de gamme.

Ses produits phares adoptent des concepts de conception innovants, optimisant la structure grâce à la conception 3D PRO/E et à l'analyse par éléments finis. Ces produits présentent une capacité de charge élevée, une rigidité élevée et une haute précision, ce qui les rend adaptés à l'usinage de pièces ultra-grandes et ultra-lourdes. Ils ont été utilisés avec succès pour traiter des composants de grands projets nationaux tels que le C919. Dans le domaine de la modernisation des machines-outils CNC, le groupe, grâce à sa profonde expertise technique, fournit des solutions de mise à niveau efficaces pour différents types de machines-outils vieillissantes, aidant ainsi les entreprises à améliorer l'efficacité de leur production.

Pour atteindre une couverture de service mondiale, le groupe a créé des agences en Europe, en Asie et en Amérique du Sud, fournissant aux clients locaux une assistance technique, un-service après-vente et une maintenance en temps opportun. Actuellement, ses produits sont exportés vers 128 pays et régions, établissant une solide réputation de machines-outils industrielles « fabriquées à Luoyang » sur le marché international. Le groupe donne constamment la priorité à l'innovation technologique et adhère à une philosophie de haute-qualité, devenant progressivement une force leader dans le domaine des équipements CNC et des services associés.

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